选择何种表面处理，是每一个机械设计者都面临的问题。可选择的表面处理类型很多，但原则只有一个”经济、实用”。由于几乎所有商业紧固件都是由碳钢、合金钢制成，一般的紧固件都希望能防止腐蚀，此外，表面处理的镀层必须附着牢固，不能在安装和卸下的过程中脱落，对螺纹紧固件，镀层还需足够薄，使得镀后螺纹仍能旋合。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。
    对于表面处理，人们一般关注的是美观和防腐，但紧固件的主要功能是紧固零部件，而表面处理对紧固件的紧固性能也有很大的影响，所以，选择表面处理时，也应考虑紧固性能的因素，即安装扭矩—预紧力的一致性。
    一名高水平的机械设备设计者，不仅应考虑设计，还因注意到装配的工艺性，甚至环保要求。下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，以供紧固件从业人员参考。
    1、电镀锌　
    电镀锌是商业紧固件最常用的表面处理技术。它成本比较低，外观也较好看，常见的有黑色、军绿色。然而，它的防腐性能一般，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。电镀锌加工过程易产生氢脆，而在现实中，除非特定客户的强制要求，一般表面处理加工厂不会主动去氢。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理。同时，电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，且不稳定，一般不用于于重要部位的连接。
    2、磷化
    磷化相对镀锌便宜，耐腐蚀性能比镀锌差。磷化后应涂油，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。紧固件磷化常用的两种，锌系磷化和锰系磷化。锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，锰系磷化抗腐蚀性，耐磨性较镀锌好。常应用于一些重要零部件的连接，如发动机的连杆螺栓、螺母，缸盖、主轴承、飞轮螺栓、车轮螺栓螺母等。

    3、氧化（发黑）
    发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，因为它最便宜，并且在油耗尽之前看起来不错。由于发黑几乎无防锈能力，所以无油后它很快就会生锈。
    4、电镀镉
    镉镀层耐腐蚀性能很好，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，成本高，所以在一般行业不使用，只用于一些特定的环境，如用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。
    5、电镀铬
    铬镀层在大气中很稳定，不易变色和失去光泽，硬度高耐磨性好。在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。在防腐性要求较高的工业领域很少使用，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，只是使用不锈钢强度不够时，才用镀铬紧固件代替。为了防止腐蚀，镀铬前应首先镀铜和镍。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。
    6、镀镍
    主要用于既要防腐，又要导电性好的地方，如车辆电瓶的引出端子等。
    7、热浸锌
    热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。其镀层厚度在15~100μm，并且不易控制，但耐腐蚀性好，多用于工程中。热浸锌加工过程中污染严重，有锌废料和锌蒸汽等。由于镀层厚，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。
    8、达克罗
    不存在氢脆问题，并且扭矩—预紧力一致性能很好。如不考虑价铬和环保问题，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。
    9、合金催化成膜技术
    合金催化成膜技术在金属表面形成的镀层是一种非晶态合金层。其均匀性好，螺纹、盲孔内都能获得均匀层；镀层厚度可根据浸镀时间自行控制，应用范围比较广。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、热浸锌、达克罗）是比较好的。其加工过程无污染，更环保。