作为“高铁代言人”李克强总理，走到哪，“超级推销”的旋风就刮到哪。12月25日，李克强总理与中东欧16国领导人共同登上从苏州北站开往上海虹桥的高铁列车，让合作伙伴们亲身体验了已在国际上享有盛誉的中国高铁。

中国已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。中国高铁目前已经成为中国制造业走出国门、走向世界的重要引领，也是中国高端制造业的“黄金名片”。

下面我们就来盘点一下中国高铁的十宗“最”，共同了解中国高铁技术的牛X之处。

(1)运营里程最长

中国高铁运营里程超1.7万公里，预计到2015年底，全国铁路营业里程将达12万公里。

(2)建设速度最快

十年时间，“四纵四横”的高速铁路网骨架已基本成型，占世界高铁运营里程60%，我国高铁保有量为1300余辆，累积运营16亿公里。

(3)运营时速最高

2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠试验段，CRH380AL新一代高速动车组创造了时速486.1公里的世界铁路运营第一速。

(4)轮轨试验时速最高

2011年12月，由中国南车研制的500公里试验列车，在高速列车国家工程实验室中创造了605公里的最高轮轨试验速度。

(5)最惊人的高铁运量

2014年，有8亿多人次选择高铁出行，其中最繁忙的是京沪高铁，一条线就有过亿人次乘坐。

(6)谱系最全的动车组“大家庭”

我国拥有世界上从200公里——500公里各种速度等级的动车组，可谓种类最丰富、谱系最完整。

(7)世界等级最高的高铁

2011年6月，京沪高铁建成投产，这是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长三角两大经济区，全长1318公里。

(8)世界首条新建的高寒高铁

2012年12月1日，中国首条也是世界第一条新建高寒地区长大高速铁路哈尔滨——大连高铁投入运营。纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，根据最近30年的气象记录，东北三省全年温差达到80℃，是中国最为寒冷、也是温差最大的地区。

(9)世界单条运营里程最长高铁

2012年12月26日，全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁全线开通运营。全长2298公里的京广高铁，北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙等地，南至广州。

(10)世界一次性建成里程最长的高铁

2014年12月26日，兰新高铁全线贯通。全长1776公里的兰新铁路是世界上一次性建成通车里程最长的高铁。途径了四大风区和几处沙漠，甚至横穿吐鲁番盆地和祁连山。

“十年磨一剑”金属表面处理助力中国高铁腾飞

中国高铁的成功显示出我国高端制造行业发展水平的提高，我国高铁拥有时速200公里到时速500公里的不同等级的高铁标准和装备;它能适应各种环境变化，我国国土960万平方公里，气候差异性较大，东北地区最低温度可达零下40度，西北地区高铁经过的地方，风力可达到8级以上，在这样恶劣的条件下，高铁依然能安全运行。

这不仅需要高铁牵引技术的创新研发，更需要基础制造业的支撑，保证了装备和零件的稳定性和品质性。通过先进的金属表面处理技术使铁轨或列车的设备、零件的性能得到提升，例如，防腐蚀、防锈、防磨损，甚至提高其导电性、润滑性、耐热性、耐候性及装饰性等。

其中高铁为了保证通讯信号的畅通，电子连接器的质量至关重要。高铁连接器的外壳通常采用铝合金。此精密连接器要在高温、高湿条件下稳定使用，且能提供一定的电磁屏蔽功能，需要通过电镀军绿锌工艺来满足其性能要求。

高铁连接器对电镀工艺的要求较高，需要拥有丰富电镀经验和精湛的电镀技术，在行业能实现该工艺的厂家并不多，而在早前，深圳电镀厂行业内就有一家能够满足该要求的电镀厂：杰昌电镀厂。制造业中的基础工业电镀行业对高铁的发展也发挥着不少的作用。

一直以来，高铁以创新科技为驱动，以不断创新为动力，开创了中国制造业的一个又一个新的里程碑。中国制造业搭乘着中国高铁，乘风破浪，实现了让世人瞩目的好成绩。